RSS FeedContiPremiumContact 2 gewinnt Sommerreifentest
Der ContiPremiumContact 2 von Continental hat den ersten Sommerreifentest des Jahres gewonnen. Die „Auto Zeitung“ (Heft 5/2010) lobte die ausgewogene Konstruktion, die sowohl auf nassem wie auf trockenem Asphalt hohen Grip und sichere Bremseigenschaften bewies. Die Test-Redakteure bescheinigten dem Reifen „überragende Nässeeigenschaften“ sowie „Topleistungen im Trockenen“.
Die Redaktion testete insgesamt zehn Produkte in der Größe 205/55 R 16 V, geeignet für eine Vielzahl von Pkw der Kompaktwagen- und Mittelklasse. Bei den Wettbewerbern mit sehr niedrigem Rollwiderstand zeigten sich nach Mitteilung von Continental einmal mehr Schwächen bei den Bremswerten auf nasser Straße. So lag zwischen dem erstplatzierten ContiPremiumContact 2 und dem Letzten im Test ein Bremswegunterschied von 5,8 Metern beim Bremsen aus 100 km/h. Während das Auto mit dem Testsieger bereits stand, hatte der Wagen mit dem Testverlierer noch eine Restgeschwindigkeit von 35 km/h.
Sommerreifentest für den Golf 6
Für das aktuelle Heft (Nr. 10/2009) hat die Redaktion von AutoBild die lieferbaren Sommerreifen für den neuen Golf VI in der Dimension 205/55 R 16 V in den Test geholt.
Dabei wurde der ContiPremiumContact 2 als Testsieger mit „vorbildlich“ beurteilt, ein weiteres Modell erhielt exakt dieselben Gesamtnoten. Allerdings: Der mit getestete Ganzjahresreifen erhielt nur ein „bedingt befriedigend“ wegen Schwächen beim Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn. Von dem im Test vertretenen Billigreifen rät die Redaktion mit der Wertung „nicht empfehlenswert“ ebenfalls wegen ihrer „zu langen Bremswege auf trockener und nasser Piste“ ab.
Ähnlich differenziert fielen die Ergebnisse beim Nassbremsen zwischen dem Continental Reifen und einigen auf niedrigen Rollwiderstand hin ausgelegten Wettbewerbern aus. So mussten sich einige Modelle wegen deutlich beziehungsweise stark untersteuernden Fahrverhaltens und langer Bremswege auf nasser Fahrbahnoberfläche mit einem „befriedigend“ begnügen. „Dies zeigt wieder einmal, dass die zu starke Auslegung auf niedrigen Rollwiderstand hin zwangsläufig zu längeren Bremswegen auf nasser Fahrbahn führt“, resümiert Alexander Lührs, Sprecher von Continental, das Ergebnis.
„Der Zielkonflikt zwischen Nassbremsen und Rollwiderstand ist damit einmal mehr eindrucksvoll bestätigt worden.“ Schon vor Veröffentlichung der Ergebnisse hatte ein weiterer Reifenhersteller, der mit einem neuen Produkt auf deutlich abgesenkten Rollwiderstand setzte, sein Produkt aus dem Test zurückgezogen, um mit einer überarbeiteten Version erneut anzutreten. Üersicht zu allen Sommerreifen Test 2009
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